-
Fiş sürgülü kapılar
-
İç kapılar, Ulaşım kapılar
-
Toplu Ulaşım için giriş Sistemleri
toplu taşıma için sürgülü kapılar (S3)
İlke:
. Yolculara mevcut olabilir oda alarak her iki durumda da dışarıdan (STA) veya aracın içine (STI) ya birlikte kapı kanadı slaytlar, kullanılan sürücüler çoğunlukla elektrik vardır; Ancak, pnömatik sürücüler de mevcuttur.
Avantajları:
Basit sistem, kısa açma ve kapama süreleri
Uygulama aralığı:
- özellikle Asya ve ABD'de kullanılan kritik ortam şartları varsa, metro ve mekik trenlerde kullanılır.
-
Toplu Ulaşım için giriş Sistemleri
toplu taşıma için fiş sürgülü kapılar (HBS, E3)
İlke:
Kapalı pozisyonda, kapak aracın dış tarafı ile aynı seviyededir. İlk açılış aşamasında, bu dışa doğru hareket eder ve sonra araç gövdesi boyunca kayar. Kullanılan sürücüler çoğunlukla elektrik vardır;Ancak, pnömatik sürücüler de mevcuttur.
Avantajları:
iyi sızdırmazlık performansı, cazip tasarımı, kış geçirmez, basit ve güvenilir sistem, yolcu alanında kullanılabilir daha fazla yer.
Uygulama aralığı:
LRVs, tramvay, metro, bölgesel trenlerde kullanılan.
Avrupa'da, tüm LRVs, tramvay, metro ve bölgesel trenler de giderek Asya'da kullanılan bu kapı tipi ile donatılmıştır.
-
Toplu Ulaşım için giriş Sistemleri
İç kapılar, interkom kapı, kabin kapıları, slam kapılar
Bu sistemin dikkat çeken özellikleri basit bir kapı hareketi ve satın alma düşük maliyetli vardır. Bu tip yeraltı ve banliyö trenlerinde veya son kapı ve çift katlı otobüslerle iç kapı, çoklu birim arabalar, RIC otomobil ve yüksek hızlı arabalar gibi yan kapı ağırlıklı olarak kullanılır. istek üzerine, uç kapıları da yangın kapıları ve basınç-güçlendirilmiş kapılar olarak mevcuttur.
-
Long Distance için giriş Sistemleri
-
mainline için fiş sürgülü kapılar
-
yüksek hızlı trenler için fiş sürgülü kapılar
-
İç kapılar, interkom kapı
-
erişim Cihazları
-
rampaları
-
adımları Sürme
-
katlanır merdiven
-
Gap köprüler
-
Algılama sistemleri (DS4, DS5, DS6)
alışılmış engel algılama mekanizmaları kapanış kapı nedeniyle yaralanmaları önleme amaçlı olsa da, yeni geliştirilen DS5 ayrıca kararlı bir adım gider: o zaten kapalı kapı ile tehlike durumları tanımlar ve ardından başlayan tren önler.
Yeni sistem mümkün 6 mm (bar) bir çapı olan boyutlara sahip 5 x 30 mm (kauçuk 80Sh) ya da katı engeller esnek engelleri tespit edilebilir.
Böylece, sistem faktörü 10 ile duyarlılığı artırmak mümkün.
Ortak engellere ek olarak, Çocuk arabaları ya da benzer küçük bir engel, örneğin çubuklar tespit etmek mümkündür.